В качестве представителя кондиционеров на ринге появился Oxycom Cabin 400. Система работает с косвенным охлаждением при испарении и устанавливается вместо люка, как кондиционер для крыши, над  кроватью в задней части автодома Elnagh. Воздух выходит сквозь решетчатую рамку и два выходных отверстия. Задвижки и клапаны регулируют коэффициент вентиляции. 

Dometic принимает участие в тесте с системой B 2200 и представляет класс компрессорных устройств, встраиваемых в крышу. Один из двух диффузоров направляет холодный воздух вперед, вдоль автодома, другой - непосредственно в сторону кровати, которая находится в задней части автодома. 

В средней части третьего автодома, на кухне,  установлена Truma Saphir comfort в отсеке под сиденьем. Холодный воздух распределяется по трем воздуховодам: вдоль, поперек и в направлении кровати.  Специалисты от трех производителей кондиционеров оснастили автодома своими устройствами и проверили их на правильность работы. Опытные инженеры фирмы Webasto распределили и присоединили четыре измерительных сенсора. По одному термодатчику разместили на кровати и на высоте головы у обеденного столика, два других - в середине транспортного средства на полу и потолке. Относительную влажность воздуха протоколировали так называемые «логгеры» - аппараты, питаемые от АКБ, которые делают замеры через каждые пять минут и сохраняют результаты. 

Шумомер фиксировал уровень звука при полной нагрузке на систему рядом с кроватью и сиденьями. Перед началом теста в автодомах и в климатической камере примерно три часа поддерживают постоянную температуру. Столбик ртути достигает гордых 35°С внутри и снаружи автодомов, и относительная  влажность воздуха стабилизируется на желаемых 50% - типичный климат  для Южной Ривьеры в самый разгар лета. Во время следующего 3,5-часового процесса охлаждения  кондиционеры работают в автоматическом режиме (заданная величина - 20°C или максимальная позиция).

Помимо автоматизированной системы контроля, шестеро караванеров протоколируют  свое восприятие микроклимата, находясь в автодомах, чтобы не терять из виду субъективный аспект «человеческого фактора». Выводы при взгляде на голые данные измерений кажутся однозначными. Кондиционер Dometic сразу с силой подает холодный воздух в автодом. Необычно то, что возникает высокая разница температур между потолком и кроватью. Она составляет максимум 4,9°С, что объясняется мощным холодным воздушным потоком от B 2200. Кроме того, от этого устройства исходит  такое сильное дуновение прямо в кровать, что там возникает настоящий ледниковый период.

Немного сдержанней ведет себя Truma Saphir, он не достигает слишком низких температур. Максимальная разница температур между потолком и кроватью  составляет здесь 3,1°С, что следует объяснять равномерным распределением более теплого воздушного потока. Кондиционер Oxycom тоже вступает в борьбу со знойным микроклиматом. Установленная разница по сравнению  с наружной температурой составляет почти 5°С. Различие в температурах между потолком и кроватью составляет 1,7°C.  Все же субъективные комфортные ощущения человека базируются не только на абсолютных величинах температуры. Разница между внутренней и наружной температурами очень  важна. Уже при перепаде в 4°С с Oxycom можно чувствовать себя уютно долгое время. С другой стороны, при разнице в 15°С микроклимат в автодоме  сначала кажется довольно прохладным, даже если абсолютная температура превышает 20°С.  

У компрессорных кондиционеров конденсат скапливается в испарителях, таким образом сушится воздух в помещении. То, что в домашней обстановке воспринимается часто как неприятное явление, в невозможной духоте приносит явное  облегчение. При каком отношении влажности воздуха к температуре человек чувствует себя хорошо? Как ведут себя кривые комфортности кондиционеров по отношению влажности к температуре? Отношение между производством холодного воздуха и удалением влаги может регулироваться при помощи воздушной массы и  скорости. Философия кондиционирования воздуха от Truma - усиленное удаление влаги. Saphir создает комфортный микроклимат также быстро, как Dometic, который предпочитает более низкие данные у диффузоров кондиционера.  Измерение влажности обнажает проблему у Oxycom, даже если система с косвенным охлаждением  нагнетает меньше влажности в транспортное средство, относительная влажность воздуха поднимается в течение 3,5 часов теста с 50 до 70%. Тем не менее, имеет ли право на существование принцип испарителя как производителя холодного воздуха, покажет опыт с континентальным климатом. Рассмотрим это на примере одного июльского дня в Мадриде. При неизменной температуре воздух в камере стал сухим, относительная влажность воздуха опустилась примерно на 20% и составила 30%. Oxycom отреагировал незамедлительно, и разница температур между наружным и внутренним воздухом достигала почти 7 °С.