Один взгляд на техническое описание автодома в отношении изолирующего материала внесет больше путаницы, чем ясности. Все же мнимое разнообразие сокращается до обозреваемых границ, если знаешь, какой материал  скрывается за отдельными товарными знаками: собственно говоря, выгодный стиропор – это и есть  вспененный полистирол (EPS). Плиты  или фасонные детали из него выдерживают только маленькие нагрузки.  Из-за структуры с открытыми порами при контакте с водой пенополистирол впитывает влагу.  Это уменьшает изолирующую способность в случае негерметичности и может привести к  проблемам в самой структуре стены, связанным с гниением и коррозией.  Особой формой пенополистирола является Eura Mobil Foam. Добавление стеклянного порошка придает ему, по словам производителя,  высокую изолирующую способность.

Более стабильным является прессованный полистирол, так называемый XPS. Этот материал обладает высокой прочностью и трактуется как стирофлекс или RTM-Schaum. Из-за структуры с закрытыми ячейками он  не впитывает влагу и обладает в случае негерметичности  наружной обшивки  большими  гарантиями, чем вспененный полистирол.  

Относительно редко в области автодомостроения встречается высокопрочный полиуретан (PU-Schaum), который известен как монтажная или строительная пена.  Благодаря высокой прочности эта пена может брать на себя несущую функцию, что, например, использовал Hymer  для структуры высококачественных дверей и очень устойчивых боковин без дополнительного каркаса. Полиуретан также имеет закрытую пористую структуру и поэтому невосприимчив к проникающей влаге. Из-за трудоемкой обработки этот материал достаточно дорог.  

Для изоляции жилых микроавтобусов типичны маты из закрытой пористой и влагоустойчивой полиэтиленовой пены (PE-Matten). Этим очень эластичным материалом, который известен также как «подстилка для сна» при ночлеге на природе, можно обшивать несимметричные площади. Изолятор X-trem от Reimo - типичный представитель этого материала, который не может взять на себя несущую функцию, как более или менее пластичный мат, но нам этого и не надо, ведь для этого уже есть стандартные заводские цельнометаллические стены. Минеральная вата используется только в некоторых автодомах. Под влиянием влаги значительно снижается теплоизоляция, кроме того, минеральное волокно подозревается во вреде здоровью. Такие материалы, как овечья шерсть, волокно кокосовой пальмы или пробковое волокно, не играют практически никакой роли в автодомостроении. 

Что касается теплоизоляции, обыкновенные материалы мало чем отличаются друг от друга. Термические тесты, проводимые производителями, показывают, что тепло улетучивается не через изоляцию стен, а, прежде всего, через рамы и переходы. Поэтому кропотливая обработка мест сочленения оконных и дверных проемов, связанная с  удержанием тепла в автодоме без так называемых тепловых мостов,  важнее, чем выбор того или иного изолируемого материала.