Предприятия, производящие караваны, начали создаваться в 50-х-начале 60-х годов. Большинство из этих компаний преуспели и дожили до наших дней, радуя караванеров новыми моделями и интересными техническими решениями. Однако, жесткая конкуренция на европейском рынке в конце прошлого-начале нынешнего века заставила самых крупных игроков объединяться в холдинги. Такие слияния помогают компаниям решить ряд проблем, основная из которых - уменьшение издержек на транспортировку продукции за счет «производства на местах». Кроме того, объединение существенно уменьшает затраты на инновации и помогает увеличить совместные рекламные бюджеты. Холдинги позволяют выстроить взаимовыгодную систему отношений, формально независимых фирм, которые могут обладать капиталами, существенно превосходящими капитал учредителя холдинга. В случае Knaus Tabbert Group, как видно из названия, самыми влиятельными компаниями оказались Tabbert и Knaus, чьи названия и фигурируют в наименовании холдинга.
Создание Knaus Tabbert Group
История группы компаний Knaus-Tabbert берет свое начало в первой половине прошлого века. Tabbert, основанный Альфредом Таббертом /Alfred Tabbert/ в 1934 году в городе Schweinfurt, уже в 1937 выпускает жилой прицеп длиной 14 метров, предназначенный главным образом не для длительных поездок, а для долгих стоянок в качестве летней дачи. Однако, не всем фирмам, созданным до войны, одинаково повезло – в 1944 предприятие Альфреда оказывается разрушенным бомбами почти до основания. После войны, почувствовав тенденции восстанавливающегося немецкого рынка, Tabbert начинает производство домашней мебели, и это чутье помогает 
ему остаться на плаву и заработать достаточно средств для поддержания и развития производства караванов.
В 1952 Хельмут Вильк /Helmut Wilk/, основывает компанию CI Wilk в городе Bad Kreuznach, и его первый прицеп поступает в продажу в 1959 году. Однако, в 1979, после трагической гибели Хельмута Вилька в автомобильной аварии, в компании начинается серьезный кризис, продажи падают, а издержки растут. Управляющие директора принимают решение продать компанию, и в 1986 предприятие Caravan International Wilk выставляется на продажу. Tabbert Caravan GmbH становится покупателем и берет под свой контроль управление коллективом компании, здания и земельные участки. Дело Вилька вновь находится в надежных «караванерских» руках.
История второго крупного участника Knaus Tabbert Group начиналась несколько иначе. Еще во время Второй Мировой Войны архитектор и конструктор Хельмут Кнаус /Helmut Knaus/ мечтал спроектировать и построить маленький жилой прицеп для автомобиля Volkswagen Beetle. В 1960 в немецком городке Marktbreit am Main Хельмут основывает небольшую фабрику по производству караванов Knaus KG, чтобы придать наконец-то законченную форму своей мечте и воплотить ее в жизнь. В 1961 на свет появляется его первое детище, караван Schwalbennest, название которого на русском звучало бы как «Гнездо Ласточки».
В 1962 в городе Essen проходит первый караван-салон на территории 
Германии, и новоиспеченный производитель караванов Knaus, естественно, принимает в нем участие, как в прочем и Tabbert, и Wilk, тогда еще управляемый самим Вильком. Вряд ли в том далеком году Хельмут Кнаус мог предположить, что представленный на выставке караван под названием Suedwind, новый подбренд фирмы, будет выпускаться под этим же названием вплоть до 2007-ого года – целых сорок пять лет! Однако снятый с производства первенец Schwalbennest сыграл не менее значительную роль в истории компании – две стремящиеся ввысь ласточки становятся логотипом Knaus. Этот логотип и до сих пор остается неизменным символом компании.
В 1969 Хельмут утверждает проект застройки головного завода в городе Jandelsbrunn с общим количеством инвестиций 5 млн. немецких марок, а несколько лет спустя выкупает лицензионные права на марку Eifelland. В 1992 Tabbert берет под свой контроль Weinsberg GmbH, а Knaus начинает строительство завода в Венгрии. С 1996, после ряда юридических преобразований, компании Tabbert и Knaus начинают плотно сотрудничать, и в 2002 окончательно сливаются в Knaus Tabbert Group. В 2004 к ним присоединяется CA-MO Fahrzeug GmbH, а с 2006 начинается плотное сотрудничество с ADAC /Allgemeiner Deutscher Automobil-Club — Национальный Немецкий Автомобильный Клуб/.
Сегодня в Knaus Tabbert Group работает почти 1 700 сотрудников, в 2006 году общее количество караванов и автодомов, проданных группой компаний, превысило 19 000 единиц с оборотом 309 млн. EUR. В настоящий момент холдинг владеет следующими брендами караванов и автодомов: Knaus, Tabbert, Wilk, Weinsberg, Eifelland и T@b. Каждый из этих брендов интересен и имеет свои особенности в конструкциях и дизайне караванов и автодомов, и каждый заслуживает отдельной статьи. Но в этот раз речь пойдет о караванах Knaus.
Гладкие стены или низкие цены?
За несколько последних десятилетий караванинг заметно «помолодел», и с тех пор, как караванингом начали заниматься активные молодые люди в возрасте от 20 до 35 лет, производители, кажется, впервые всерьез задумались о внешнем виде прицепов.
Не нужно быть маркетологом со стажем, чтобы предугадать ход мыслей молодых покупателей: им недостаточно безопасности и комфорта, внешний дизайн каравана является для них не менее важным аргументом, чем внутренний. Особенно если речь идет об обладателях новых красивых автомобилей. Разве можно прицепить к любимому красавцу караван, чей внешний вид, по сути, мало менялся с конца 80-х годов? Именно в это время в индустрии караваностроения произошел серьезный прорыв во внешнем дизайне прицепов. Отсек для газовых баллонов всегда был вынесен наружу в виде довольно уродливого пластикового короба в передней части каравана. С конца 80-х все производители начали выпускать модели с аэродинамической передней частью, в которой конструкторами было оставлено достаточно места для баллонов и хозяйственных мелочей. Забавно, что такое простое и эстетичное решение не сразу пришло в голову инженерам. Результаты рассуждений о внешнем дизайне привели производителей к необходимости что-то менять.