Спрос рождает предложение

Простейший подсчет и сравнение затрат на путешествие по путевке и самостоятельное путешествие обнаружит явную выгоду последнего, а самым дешевым способом путешествия окажется поездка на своей машине с походной палаткой. Чуть более комфортно путешествовать на машине со специальной палаткой на крыше, так как не будет необходимости каждый вечер разбирать палатку впопыхах, стараясь успеть до захода солнца. Прицеп-палатка и караван – следующие в списке. Прицеп-палатка помимо тамбура и большого спального места оборудован раковиной и газовой плитой, а уж караван по сравнению со всем предыдущим просто дворец. Завершает иерархическую лестницу домов на колесах его величество автодом. В семействе «моторхоумов» есть несколько подклассов, где апогеем конструкторской мысли являются автодома-автобусы класса люкс, полноприводные жилые комплексы на базе большегрузов вроде MAN или VOLVO и индивидуальные проекты, стоимость которых частенько начинается от 1 млн. EUR, и заказчиками которых выступают не только организации /телестудии, медицинские центры/, но и частные лица. Впрочем, в век индивидуального космического туризма стоимость «скромных» мобильных дворцов мало кого удивляет. 

 

На самом деле любой способ самостоятельного туризма не всегда оказывается бюджетным, даже когда дело касается путешествия в доме на колесах. В девяти случаях из десяти, тем более, когда речь идет о дорогой жилой технике, говоря о домах на колесах, мы говорим в первую очередь не об экономии затрат, а о «комфортной мобильности». Караванинг, или как этот вид отдыха называют в США и Канаде – «эрвиинг» /RVing – производный глагол от английской аббревиатуры RecreationalVehicle, в переводе с английского – транспорт для отдыха/, это не просто, не только и не всегда экономное путешествие. Это своеобразная философия и образ жизни. 

Отдых в доме на колесах – это возможность посмотреть вблизи такие места, куда не ходят туристические автобусы и где до ближайшего населенного пункта может быть несколько тысяч километров, возможность задержаться в понравившемся месте столько времени, сколько вы можете себе позволить, а не на два дня согласно транзитному туристическому маршруту, и возможность остановиться на ночлег около самого подножия полюбившейся горы или на берегу океана, так, чтобы от порога мобильного дома до линии воды было на самом деле не больше десяти шагов. Но даже среди любителей такого отдыха есть особая группа романтиков, которым мало и этого: те, кто любят природу в ее первозданной красоте, кто любит рыбачить на недоступных горных реках или на лесных озерах, где нет дорог, те, кто мечтает пересечь пустыню или съездить на Байкал. 

В действительности таких людей не так уж мало по всему миру, поэтому нет ничего удивительного в том, что рано или поздно с появлением новых производителей, усилением конкуренции и сегментацией рынка на свет должны были появиться специальные кемперы, главной задачей которых было бы не обеспечение максимального комфорта путешественнику, а, в первую очередь, гарантия повышенной проходимости, маневренности и легкости. Само собой, по техническим характеристикам такие дома на колесах должны были быть похожи на полноприводные вседорожники с тем условием, что в них можно было бы жить.

Pickup для пикапа 

Современный рынок предлагает самостоятельным путешественникам несколько решений задачи обеспечения быта во время путешествий по труднопроходимым местам. Это все та же обычная раскладная палатка, палатка на крышу автомобиля, полноприводный частично интегрированный автодом /реже интегрированный/ на базе большого грузовика, так называемый expedition, и дом на колесах типа pickup. Название говорит само за себя – наибольшее количество существующих домов на колесах этого типа конструируются специально для машин типа пикап. Наибольшее, но не все: некоторая часть проектируется для малогабаритных грузовиков вроде VWT5, часть для больших грузовиков MAN и VOLVO. Главной идеей названия таких автодомов является именно дословный перевод английских слов «pickup» – поднимать, подбирать. Конструкция жилого корпуса этих кемперов устроена так, что ее можно с одинаковой легкостью крепить на пикап или базу грузовика и снимать с нее. В этом основное определяющее отличие домов на колесах данного типа.

По большому счету, этот тип RV нельзя с полной уверенностью отнести ни к прицепам, ни к автодомам, потому что на самом деле этот вид дома на колесах является и тем, и другим одновременно. Когда жилой корпус поставлен на тягач, получившийся мобиль и вправду похож на автодом. Когда же жилой корпус стоит на земле без тягача – разве вам придет в голову, что это автодом, а не караван, пусть и необычной формы? Так или иначе, и европейцы, и американцы выносят этот тип RV в отдельный подвид и фактически считают его скорей «подъемным» караваном /в отличие от обычных прицепных/, чем автодомом.