Об автодомах Joint я слышал уже два года. Во время выставочной суеты в Дюссельдорфе нет возможности более пристально приглядеться к планировке того или иного дома на колесах. Но на этот раз все было по-другому. В нашем распоряжении оказался Joint Z 330, самый недорогой из альковных автодомов на рынке Европы: цена в России от 42 000 EUR

Внешний вид и кабина водителя

Первым делом мы с Ильей принялись обследовать его снаружи. Новый дизайн Fiat никого не оставляет равнодушным! С его появлением продажи автодомов в Европе увеличились на 10%. Помимо внешнего дизайна значительные обновления произошли и в дизайне кабины водителя. Единственное, что мне не понравилось с точки зрения водителя, изменение расположения мест обдува в средней части торпеды. Поясню почему: во время эксплуатации автодома зимой при выключенном обогревателе жилого салона приходится направлять теплый воздух из кабины водителя для обогрева всего помещения. Так как обдув расположен напротив рычага переключения скоростей, теплый воздух будет обжигать правую руку во время переключения.

Для удобства высокорослых водителей заводом-изготовителем устанавливаются дворники длиной 600 миллиметров, тогда как ранее их длина была всего 530 миллиметров. Максимальная мощность подключаемых через прикуриватель внешних источников увеличена со 100 Вт до 180 Вт. Порадовало наличие в стандартной комплектации стеклоподъемников, регулировка обзора зеркал заднего вида, подушка безопасности у водителя и ABS.

У этой модели установлен новый дизайн алькова. Расход топлива при движении за городом будет не более 12 литров на 100 километров. В старом кузове этот показатель равнялся 15 литрам на 100 километров. В задней части машины с внешней стороны есть багажное отделение, которое имеет отдельную дверь для загрузки лыж, сноубордов, шезлонгов, столика, удочек и т.д. С левой стороны в стене имеется дверь для доступа к капсуле биотуалета, с правой стороны в стене располагается дверь для доступа к газовым баллонам. Запасное колесо крепится под автодомом за задним мостом. Длина 5,6 метров показалась нам вполне достаточной для четырехместного автодома.

Планировка жилого пространства

Перейдем теперь к осмотру этой модели внутри. Она рассчитана на размещение шести человек во время движения и четырех во время сна. Количество людей, которое может находиться во время движения, определяется по количеству ремней безопасности плюс количество посадочных мест на диване в жилой зоне, расположенном поперек автомобиля спиной по ходу движения. Все вышесказанное применимо в Европе. Согласно российским ПДД, количество людей регламентировано соответствующей записью в свидетельстве о регистрации.

Шесть человек в тестируемом автодоме могут размещаться во время движения следующим образом: два человека в кабине водителя; два человека, пристегнутые ремнями безопасности, на поперечном диване в жилой зоне, лицом по ходу движения; два человека, непристегнутые, на диване, расположенном поперек в жилой зоне спиной по ходу движения. Спать могут всего четыре человека: двое в алькове; двое - на кровати-трансформере в столовой. Размеры последней 1,80х1,35 метра. Высокорослым людям спать на такой кровати неудобно. Посмотрите на фотографию, где Илья с ростом 1,93 метра пытается на ней улечься.

Слегка смутила схема компоновки подушек из сложенного состояния в разложенное. Их компоновка предусмотрена заводом-изготовителем так, что у вас нет выбора, в какую сторону лечь спать головой, вариант один - только к кабине водителя.

Зато конструкция двуспальной кровати в алькове порадует даже опытного караванера. Во-первых, она складывается пополам, давая возможность беспрепятственно ходить из кабины в жилую зону, не нагибаясь, во-вторых, она очень широкая. И, если вы все-таки решитесь поехать вшестером (и двое из вас - дети), будет удобно положить малышей спать рядом с собой в алькове.

Большой 150-литровый холодильник с отдельной морозильной камерой даст вам возможность брать с собой в путешествия много продуктов. Очень сильно удивила небольшая двухконфорочная встроенная плита, а также отсутствие вытяжки. Обычно в автодомах устанавливают трех- или четырехконфорочные газовые плиты.

На окнах с внутренней стороны установлены москитные сетки и светоотражающие жалюзи, которые направлены навстречу друг другу /«kombi-kassettnrollo»/. Такая конструкция устраняет сквозняк, проникновение мошкары, удобна при выборе уровня затемнения в жилой зоне.

Вместо стандартного люка на крыше жилого отсека установлен работающий в двух режимах вентилятор «Fiamma Turbo Vent» принудительной подачи воздуха снаружи и вытяжки изнутри. В этой модели производитель очень удачно расположил совмещенный газовый бойлер-обогреватель воздуха под встраиваемой газовой плитой. Теперь, работая ночью, он не будет мешать спать на кровати-трансформере, как было до этого, когда он устанавливался под ней или рядом.

В конструкции кровати-трансформера есть как плюсы, так и минусы. Высокие спинки, жесткая конструкция сидений, фиксаторы столешницы стола – это безусловные плюсы! К минусам можно отнести ненадежное крепление мягких поролоновых подушек сидения и спинки к деревянной основе.

Контрольная панель очень информативна, но… это еще не все: теперь вместо кнопочных переключателей установлены сенсорные!

Ванная комната расположена в задней части жилого отсека и представляет собой совмещенный санузел в бело-сиреневых тонах, в котором есть умывальник, стационарный биотуалет и душ. Наличие больших зеркал зрительно увеличивает пространство. Как правило, такая компоновка совмещенных санузлов установлена у всех производителей автодомов. В поддоне душа имеются два сливных отверстия, что значительно улучшает сток воды во время приема душа. Высота поддона в модельном ряду новых автодомов Joint увеличена на 10 сантиметров. Бак для сбора отработанной воды находится с внешней стороны жилого отсека. В стандартной комплектации в нем не установлен подогрев, его вы можете установить у дилера при покупке. Зимняя эксплуатация возможна с постоянно открытым сливным клапаном или включенным подогревом.

Окна в жилой зоне автодома и в ванной комнате открываются после разблокирования удерживающих их в закрытом состоянии фиксаторов. После этого окно можно открывать путем поднятия из вертикального положения стекла в горизонтальное.

Помимо замка входная дверь может быть заблокирована на ночь с внутренней стороны двумя фиксаторами в верхней и нижней частях.

В целом, несмотря на некоторые недочеты, такие, как две конфорки или короткая кровать, JOINT 330 нам очень понравился. Особенно если учесть, что его стоимость сопоставима с некоторыми прицепами верхней ценовой линейки. Тут уж вам выбирать – дорогой и комфортный прицеп или автодом эконом класса.