Парковаться и маневрировать задним ходом  не совсем просто даже на легковом автомобиле. Тому, кто пересел на более габаритный автодом, еще сложнее. В правилах дорожного движения (п. 8.12) по этой теме читаем: «Движение транспортного средства задним ходом разрешается при условии, что этот маневр будет безопасен и не создаст помех другим участникам движения. При необходимости водитель должен прибегнуть к помощи других лиц».
Не каждый может прибегнуть к помощи «других лиц», некоторые и вовсе не хотели бы полагаться на кого-то. Для таких предлагается техническая помощь в виде камер заднего вида и парковочных радаров, которые водитель автоматически активирует включением передачи заднего хода.
Принципиальное различие: у первой системы — камеры контролируют пространство за транспортным средством и передают данные на дисплей в кабине, во втором случае — это ультразвуковые сенсоры, которые сообщают о преградах посредством сигнала.

Парктроники или парковочные радары уже достаточно давно устанавливаются на автомобили, чем облегчают жизнь и опытным водителям, и, тем более, новичкам. С его помощью можно избежать досадных мелких аварий и следующих за ними материальных затрат. Нередко мы наблюдаем печальную картину: автомобили с разбитым задним бампером, поцарапанным корпусом, вмятинами и подобными мелкими дефектами. И виной тому в большинстве случаев является не отсутствие практики вождения у водителя, а помехи, которые невозможно заметить, находясь в салоне автодома: столбики, высокие бордюры, габаритные предметы, лежащие на дороге. Датчики парковки, сканирующие пространство позади автодома, помогут вам обнаружить опасное препятствие, а дисплей со встроенным динамиком предупредит вас заблаговременно о возможном столкновении.
 

WAECO MWЕ 2000
Радио-парктроник
С помощью нового радио-парктроника Magicwatch MWЕ 2000 стало еще проще парковаться.
Эта система подкупает не только своей конструкцией компонентов, но и особенной передачей радиосигнала. Кабельная разводка между блоком  управления и приемником больше не нужна. Передвижная стоп-линия распознает изменившиеся габариты, например, из-за трагера для велосипедов и согласовывает работу парктроника соответственно их изменениям. Приемник подключается к прикуривателю.
 

Модели, укомплектованные камерами заднего вида, не только предупредят о препятствии, но и покажут его.
Транслирующая часть видеосистем заднего вида — это монитор в кабине. Он должен быть установлен таким образом, чтобы не мешать обзору спереди и при движении задним ходом использоваться  поочередно с наружными зеркалами. По этой причине монитор должен обладать также возможностью переключать картину на зеркально-искаженное изображение. Если раньше на рынке доминировали устройства с черно-белыми электронно-лучевыми трубками, то сегодня выбор стал почти необозримым. Их сменили широкие плоские цветные жк-мониторы. Сюда же относятся hi-fi устройства для авто и навигаторы, у которых есть дисплей и вход для камеры.

У монитора на электронно-лучевой трубке качество картинки, разрешение, задается в линиях, у жидкокристаллического дисплея — в пикселях на дюйм.
Прямые солнечные лучи, попадая на дисплей, ухудшают картинку до тех пор, пока, наконец, на матовом стекле не становятся видны только лишь отражения. Встроенный козырек от солнца, который предлагают некоторые производители, творит чудеса. Такой козырек можно сделать самостоятельно из плотного черного картона. Труднее с этим обстоит ночью.
Если в кабине водителя становится темно, монитор зачастую светит слишком ярко и его приходится регулировать. У дорогих устройств эту проблему берет на себя автоматика.
Еще один важный момент — возможность воспроизводить зеркально-искаженную картинку, чтобы взгляд в зеркала заднего вида не сбивал с толку. Камера помещается сзади транспортного средства  как можно выше для наибольшей обзорности. Все камеры заднего вида работают с широкоугольной оптикой, то есть пространство, которое охватывается, больше, чем то, которое может охватить человеческий глаз. Угол обзора 120° — здесь стандарт.

Waeco PerfectView LCD 790
Основу этой системы составляет новая сдвоенная камера САМ33С1, которая снабжена двумя различными модулями, встроенных в корпус и моторизированной шторкой для защиты камеры. Камера позволяет обозревать мертвую зону позади транспортного средства наряду с обычным задним видом.

Преимущество: с такими камерами можно покрыть область позади транспортного средства вместе с его углами. Недостаток: широкоугольные объективы искажают картинку, в крайнем случае, возникают проблемы с ориентированием по монитору.

Alpine C200R имеет в своем распоряжении устройством обработки картинок (видеопроцессор) и кнопку переключения режимов. Камера предлагает четыре режима обзора. Стандартный вид показывает, что находиться сзади. При использовании режима вида «из-за угла» камера выводит на секционированный монитор (мультиэкран) картинку правой и/или левой стороны  авто, чтобы облегчить выполнение поворотов при движении задним ходом. Вид сверху показывает, как близко вы находитесь к объектам. Панорамный вид обеспечивает угол обзора 180°, чтобы вы могли убедиться, что за автомобилем нет препятствий.  

Светосильные объективы и чипы записи нужны для того, чтобы воспроизводить в сумерках более или менее сносную картинку. Минимальная освещенность указывается соответственно в люксах. У некоторых устройств ИК-подсветка в камере ощутимо усиливает видимость. Удивительно, на что способны на практике маленькие лампочки с малым расходом тока!
Использование микрофона в камере и динамика в мониторе является весьма осмысленным. Если указатель на транспортном средстве действует, его команды или предупреждения слышны в кабине водителя. Против грязи и запотевания помогают вращающиеся козырьки и отопление. Если монитор позволяет подсоединить несколько камер, то можно наблюдать за окрестностями автодома, не открывая шторок. Камеры, способные поворачиваться кверху, позволяют наблюдать за движением позади транспортного средства. Отличная вещь при обгоне на автобане.
Монтаж камеры в автодоме не сложен. Самая дорогостоящая часть — это прокладка кабеля от камеры к монитору. Кабель передает не только видео- и аудиосигнал, но и зачастую питает камеру током. В кабине водителя крепится только монитор, который подсоединяется к бортовой сети. Проще дела обстоят с беспроводными системами, которые все чаще выходят на рынок.
Все равно, на какую систему вы решились, дополнительный глаз на затылке расслабит не только водителя, но и пассажира.