Подготовка
Это была, с одной стороны, хорошо подготовленная поездка, а с другой – совершенно неподготовленная.
Началось все, как обычно, зимой, когда мы стали обдумывать, как же нам провести летний отпуск. На мое предложение - купить палатку, газовую плитку и прочие причиндалы дикого отдыха, дабы поехать со всем этим скарбом на море, беременная жена среагировала как-то вяло, мотивируя тем, что у нас маленькие дети, а она в своём интересном положении желает какого-никакого комфорта. Т.е. хочет спать на кровати, а не на надувном матрасе; ходить в туалет, а не под елочку; подмывать детей под душем, а не из бутылочки.
Как совместить желание быть поближе к природе, но при этом пользоваться такими изобретениями человечества, как кровать и унитаз? Как жить не в отеле, но и не в палатке? Тут и родилась идея попробовать такой распространенный в Европе вид отдыха, как караванинг.
Проезжая по европейским дорогам в прошлом году мы частенько встречали вереницы автодомов и машин с жилыми прицепами, тянущиеся к морю. С чего же начать самим? Перво-наперво, необходимо определиться, к какой группе караванеров примкнуть – к тем улиткам, что таскают за собой домик
или к тем, что ездят в нем
В каждой есть свои плюсы и минусы. Мы склонились в сторону прицепа, в основном, по причине меньшей стоимости по сравнению с автодомом. Вкладывать много денег в вид отдыха, который может и не понравиться, не имело смысла, да и денег этих, честно говоря, не было. Кроме того, важную роль сыграла наша любовь к созерцанию природных и рукотворных красот. С прицепом это легче осуществить. Останавливаешься в кемпинге, оставляешь прицеп, а на машине совершаешь вылазки к близлежащим достопримечательностям. На автодоме такую вылазку совершить сложнее – надо сворачивать лагерь, да и габариты его не способствуют легкому передвижению особенно в маленьких европейских городах, кроме того, сразу можно забыть о подземных и многоэтажных парковках по причине высоты.
Ну, что ж, решение принято – покупаем жилой прицеп! Что для этого нужно кроме желания и денег? Перед покупкой необходимы две вещи – оборудовать машину тягово-сцепным устройством (фаркопом) и получить водительское удостоверение с открытой категорией BE, которая дает право управлять легковым автомобилем с прицепом массой более 750 кг.
Купить фаркоп на Рено Эспас оказалось не так просто. Машина эта достаточно редкая, поэтому в Москве ни у кого в наличии фаркоп я не нашел, да и на заказ никто везти не горел желанием, кроме официальных дилеров Renault. Последние отпугнули ценой в 30000 руб. В итоге, роясь в интернете, нашел польского производителя с гуманными ценами, который имел дилера в Минске. У них-то я и купил фаркоп. Установка заняла полдня. Сразу замечу, что перед установкой я недостаточно почитал на форумах о домиках на колесах, результатом чего явилась необходимость впоследствии, уже перед самой поездкой, менять электрический разъем на фаркопе, что отняло еще полдня. Об этом подробнее. В России распространен семиконтактный разъем, такой же применялся и на старых европейских прицепах. Этот разъем шел в комплекте с моим фаркопом, а я, недолго думая, подключил его. Позже, почерпнув больше информации, я понял, что нужен тринадцатиконтактный разъем, коим комплектуются все более-менее свежие домики. Пришлось в срочном порядке разыскать таковой (спасибо моему другу Сергею) и установить. Существуют переходники с 13-пинового на 7-пиновый разъем и обратно, но тогда придется мудрить с подачей двенадцативольтового питания в прицеп, потому как из тринадцати сделать семь легко, а наоборот – сложновато.
Для получения нужной категории в «правах» я записался в . Замечу, что школ, обучающих на категорию BE не так уж и много. Все обучение состояло в одном трехчасовом практическом занятии, где я постиг основы езды с прицепом. В общем, ничего сильно сложного в этом нет, главное - понять принцип движения задним ходом. На экзамене теория, т.е. правила дорожного движения не сдается, а только практическая часть – «площадка» и «город». На площадке надо продемонстрировать прямолинейное движение задом в коридоре и постановку прицепа к борту задом с поворотом. В городе просто проехать по маршруту, соблюдая все правила. Я сдал со второго раза. В первый раз в городе умудрился превысить скорость. В итоге от подачи документов в автошколу до получения удостоверения прошло четыре месяца, но 14 июня я официально получил право управлять легковым автомобилем с прицепом. Ну, а «школу жизни» прошел уже позже, проехав за месяц по дорогам Европы, Беларуси и России 6500 км с прицепом. О чем и дальнейший рассказ.
Попутно подготовке машины и водителя мы задались вопросом: «А где же, собственно, взять прицеп?» Потратив много времени на мониторинг российских и зарубежных сайтов по продаже автодомов и прицепов, поняли, что лучше сделать это за рубежом. Вот только - где именно, так и не решили. Предпочтительней казалось купить прицеп в Германии, но была еще идея посмотреть что-нибудь подходящее в Литве.
Для получения визы традиционно обратились в консульство Испании, традиционно же получили по полугодовому «мультику». Скажу честно, в этом году в отличии от прошлых, мы испанцев обманули – воспользовались их визой, а в Испанию так и не поехали.
Итак, на этом наша серьезная подготовка закончилась. У нас был фаркоп, «права», визы и большое желание купить прицеп и съездить с ним к морю, к какому морю, мы еще не знали. Никакого конкретного плана, кроме покупки прицепа, у нас не было. Со всем этим багажом, не забыв прихватить немного одежды и обуви, предметы личной гигиены, пару кастрюлек для готовки (у нас же будет прицеп!), 21 июня рано утром мы выехали из Москвы в направлении Литвы. Перед отправкой в Интернете присмотрели пару мест в Каунасе, где можно остановиться.
За всю поездку мы побывали во многих интересных городах - в Каунасе, Берлине, Амстердаме, Лиле, Венеции, Вене. Думаю, что в интернете можно найти множество хороших отчетов о них с прекрасными фотографиями. Поэтому я решил поведать не об этом. Далее рассказ пойдет о том, как мы колесили по дорогам Европы, о покупке, эксплуатации прицепа, о кемпингах, в которых останавливались, т.е. об особенностях отдыха со своим домиком.
Поиск и покупка прицепа. Литва. Германия
Вечером 21 июня добрались до Каунаса, нашли ночлег в одном из присмотренных мест. Утром съездили на автомобильный рынок, но прицепов там было - раз-два и обчелся. Даже не стали смотреть. Потом еще на один - в Мариамполе. Результат тот же. Поговорили с продавцами, те объяснили, что надо искать в Интернете объявления и кататься по всей Литве – подыскивать домик. Места, где можно было бы посмотреть сразу несколько вариантов, нет. Так мы поняли, что надо ехать в Германию. После обеда погуляли по старому городу:
и решили следующим утром взять курс на Берлин. Посмотрим немецкую столицу, а там разберемся.
Пока мы три дня были в Берлине, постоянно просматривали немецкие сайты по продаже автодомов и караванов. Стали позванивать продавцам приглянувшихся вариантов. Тут-то мы и поняли большую разницу между подбором интересных вариантов в Интернете и реальной покупкой. То продавцы не говорят по-английски (немецкий мы не знаем), то прицеп уже десять дней как продан, то сдан в аренду, то вообще не получается дозвониться. В итоге, из большого количества заинтересовавших вариантов не остается практически ничего. Замечу так же, что конец июня – начало высокого сезона отпусков, поэтому хорошие варианты уходят очень быстро.
В результате трехдневного визита в Берлин мы побывали с детьми в зоопарке
по пути к которому стали свидетелями шествия немецких сторонников однополой любви
Прогулялись по городу
женская часть семьи уделила изрядное время шопингу. Съездили в Потсдам
Вот только - куда ехать за прицепом, мы не знали. Был один вариант недалеко от Франкфурта-на-Майне, но гарантий, что он нам понравится вживую и не будет продан к нашему приезду, не было никаких, а прокататься впустую 700 км не хотелось. Немного подумав, решили все-таки ехать во Франкфурт, заодно можно было бы навестить наших друзей, которые как раз обзавелись там новой квартирой, сдавшись в рабство банку на много лет.
А дальше, то, что произошло, можно считать судьбой, счастливым стечением обстоятельств или Божественным проведением – кому как нравится. Забегу вперёд, сказав, что до Франкфурта мы в тот раз так и не доехали.
Началось всё с того, что хозяйка отеля, где мы остановились, завидев наши терзания, посоветовала заехать к дилеру, торгующему караванами недалеко от Берлина, у которого покупали прицеп какие-то её знакомые. Мы так и сделали, но ничего подходящего у них не нашли. Тогда мы уверенно нацелили наш навигатор на Франкфурт.
Не успели мы проехать и десяти километров, как увидели , где продавались прицепы. Очень приятный англоговорящий (что в Германии встретишь не так часто) молодой человек показал нам всё, что у них было, но, к сожалению, опять ничего подходящего под наши требования и кошелек не нашлось. Рядом находился Макдоналдс, и мы, приунывшие, решили немного перекусить, а заодно воспользоваться халявным Интернетом, дабы забронировать жильё во Франкфурте. Wi-Fi у них был халявный, да только пароль для него присылают SMSкой на номер немецких операторов сотовой связи, так что у нас ничего не вышло. Что за невезуха!
Ещё более опечаленные мы направились к своему автомобилю, чтобы продолжить путь в сторону Франкфурта. Тут-то нас и окликнул молодой человек, который продавал прицепы. Он сказал, что нашел пару караванов, которые устроили бы нас. В общем, если бы мы ни решили зайти в Макдональдс – ехать бы нам 700 км.
Когда мы проследовали в офис, немец показал нам, что нашел в Интернете у других дилеров. Один из вариантов был двухосным с полной массой две тонны, что тяжеловато для нашей машины, а другой нам понравился, к тому же находился недалеко от Берлина. Молодой человек позвонил продавцам этого прицепа, уточнил интересующие нас вопросы, объяснил, как доехать до этого дилера, к тому же, посоветовал еще пару мест по пути, в которых можно посмотреть подержанные караваны. В итоге, этот человек потратил почти час своего времени на совершенно безвозмездную помощь нам. Чтобы хоть как-то отблагодарить его, мы подарили традиционный русский сувенир.
В конце концов, уже к вечеру мы приехали к самому большому в восточной Германии по продаже автодомов и трейлеров. Посмотрели прицеп, ради которого собственно и ехали
а также, несколько других
Тот самый прицеп нам сразу понравился, и, немного поторговавшись, приняли решение покупать его. Выяснилось, что на оформление необходимых документов и подготовку к эксплуатации потребуется достаточно времени, а сейчас уже конец рабочего дня, так что забрать прицеп мы сможем только послезавтра. Это вынудило нас остановиться в небольшом городке Людвигслюст на две ночи
В первой половине следующего дня мы снова посетили фрау Регину (менеджер, которая говорила по-английски, а потому и занималась нами). Уже окончательно подтвердили свое намерение купить прицеп, внесли предоплату и обсудили все детали сделки. А после обеда съездили искупаться на местное озеро
Ну, а 30-го июня мы стали счастливыми обладателями домика на колесах. Мы купили страховку на четыре недели, на соответствующий срок даются и транзитные номера. Кроме того, нам выдали немецкий техосмотр – TUV и сертификат, подтверждающий, что газовое оборудование трейлера прошло проверку, сроком действия два года. Пока папа и мама оформляли документы и прослушивали инструктаж по пользованию свежим приобретением, дети перекусили в местном кафе
Тут же в магазине мы купили предметы первой необходимости – удлинитель, дополнительные зеркала заднего вида для машины, жидкость для биотуалета и немного бесполезных вещей. Отношение немцев к нам как клиентам, да и вообще к своей работе очень понравилось. Сотрудник, который показывал, как что работает, не знал доступных нам языков, но, несмотря на это, с помощью жестов доходчиво всё объяснил и ответил даже на самые тупые вопросы, заданные так же на языке пантомимы. Только один момент подпортил впечатление. Не вдаваясь в подробности, скажу, что немцы зажали обещанную вместе с прицепом спутниковую тарелку.
В итоге, ближе к вечеру мы, наконец, прицепили домик к машине, и началась другая часть отдыха
Читайте также:
С прицепом-домиком по Европе. Часть 2. Караванинг
С прицепом-домиком по Европе. Часть 3