Германия
Погостив у французов пару дней, мы решили выдвигаться в сторону теплого моря, только не знали куда. Женевьева, как истинный патриот, рекомендовала французское побережье, однако цены в кемпингах там немного напрягали (70 евро на нашу семью - в кемпинге в километре от моря, и 40-50 евро – в кемпинге в 10 километрах), к тому же хотелось хоть разок побывать в Италии. Мы решили тогда поехать через Франкфурт-на-Майне - навестить наших друзей, а там уже определиться, куда держать путь.
По дороге в Германию снова проехали через Бельгию и небольшое государство – княжество Люксембург. В Люксембурге запомнились два интересных момента. Первый – это цена на бензин. Он там дешевле примерно на тридцать центов за литр, чем в приграничных Бельгии, Франции и Германии. На магистрали мы встретили две заправки, на обоих были приличные очереди. Мы, конечно, тоже залились «халявным» топливом под завязку. Второй – это размеры княжества. Когда я случайно проскочил съезд с автобана, мы выехали из Люксембурга во Францию вместо Германии. Пришлось разворачиваться на следующей развязке, снова въезжать в Люксембург и съезжать уже куда надо. Получилось, что мы буквально в течение часа два раза проехали через эту страну.
До Франкфурта в тот день мы не дотянули километров сто. Остановились в кемпинге на ночь, а на следующий день навестили наших друзей, посмотрели их новую квартиру. Наташа и Влад с тремя дочерьми достаточно долго уже живут в Германии, но до этого всегда арендовали жилье. Теперь же решились на покупку собственного. На балконе нас ждал старый знакомый - любимый Колин кролик.
Наташа посоветовала нам для отдыха на море местечко недалеко от Венеции под названием Lido di Jesolo, сказала, что там много кемпингов, и мы обязательно что-нибудь найдем. После обеда мы попрощались и направились в сторону Адриатики.
Путь от Франкфурта до моря разделили на две части. Первая от Франкфурта до «куда доедем», а вторая от «куда доедем» до моря. «Куда доедем» оказалось городом Нюрнбергом. Уже совсем в темноте нашли в городе , пользуясь все теми же POI навигатора. Он находился рядом со стадионом, и мы подумали, хорошо, что сегодня не проводится какой-нибудь футбольный матч. Рецепция уже не работала, но шлагбаум был открыт. Люди в кемпинге объяснили, что можно заехать сейчас, а расплатиться утром. При въезде нас осветила вспышка автоматической фотокамеры, видимо, защита от желающих смыться с утра пораньше, не заплатив. Это еще раз подтвердило, что немецкий порядок держится больше не на самосознании граждан, а на неотвратимости наказания.
Такую вот раритетную технику увидели в этом кемпинге.
Утром, позавтракав, Таня пошла расплачиваться, а я совершил уже ставшие привычными процедуры – залив воды и вынос кассеты биотуалета. Несколько удивила стоимость проживания в кемпинге – 38 евро, нам показалось, что это дороговато, тем более, что кемпинг ничего особенного из себя не представлял. Но, ничего не поделаешь, и мы начали последний марш-бросок в сторону моря. Нам предстояло проехать более семисот километров, в том числе, через Альпы.
Здесь считаю необходимым сделать отступление и рассказать о подготовке автомобиля к тасканию прицепа. Еще в Москве в начале лета я стал замечать, что двигатель начал греться при долгом стоянии в пробках с включенным кондиционером. При выключении кондиционера все приходило в норму. Диагноз понятный – надо снимать и мыть все три радиатора (охлаждения двигателя, конденсор и интеркулер) от скопившейся грязи и тополиного пуха, но я отложил эту процедуру до возвращения из отпуска, подумав, что особо стоять в пробках в Европе не буду. Это было ошибочное решение. Видели ли вы, как в начале июля огромное количество жителей северной Европы ломится на юг, создавая на автобанах многокилометровые пробки под стать московским? Пришлось и нам постоять в них с выключенным, как вы догадались, кондиционером на тридцатиградусной жаре. Мало того, оказалось, что при перевозке прицепа мотор греется не только в пробках, но и на затяжных подъемах альпийских дорог. Пришлось пользоваться кондиционером только на спусках, а при подъеме открывать окошки, хотя это не сильно помогало. Все это, правда, скрашивалось созерцанием прекрасных пейзажей австрийских Альп. Вот, например, типичная заправка, где мы остановились пообедать
На другой австрийской заправке встретились с одиноким мотоциклистом из Москвы.
Еще в прошлом году я заметил, что на немецких и некоторых австрийских автобанах висят такие вот плакаты, понятные даже без перевода
Италия
В конце пути навигатор завел нас на узенькую дорожку, расположенную на насыпи высотой несколько метров. Ширина асфальтированной части была метра три от силы, поэтому, чтобы разъехаться со встречными, приходилось съезжать на полмашины на обочину и сбавлять скорость до минимальной. Обочина была узенькой и наклонной, и такой маневр добавлял хорошую дозу адреналина в кровь. Мне во время таких разъездов казалось, что прицеп сейчас упадет с насыпи и потащит за собой машину. И только я поделился с женой опасением встретить такую же машину с трейлером, как, согласно закону Мерфи, она появилась. После того, как мы все же разъехались, едва не притершись бортами прицепов, решили, что на обратном пути лучше сто километров лишних проедем, чем снова по этой дорожке.
Наконец-то, поздно вечером прибыли в Лидо ди Езоло. Место для остановки нашли следующим образом. Таня, как главный в нашей семье по связям с общественностью, спросила у встречных людей, где здесь хороший кемпинг на море, нам рекомендовали . Не очень понравилась стоимость – 60 евро на нашу семью за день, поэтому мы решили остановиться на пару дней, а завтра покататься по округе с целью поиска более гуманных цен. Разочарование усилилось, когда на рецепции нам выдали карту кемпинга с обозначенными свободными местами. Пройдясь по территории, мы загрустили (на карте были отмечены либо кусочки земли без какой-либо растительности; либо места в непосредственной близости от ресторана с громкой анимацией, либо пяточки рядом с дорогой, мусорками, туалетами или площадками для слива канализации). Однако, нами были замечены несколько других пустующих площадок, более приличных, чем предложенные. Нам сказали, что все они зарезервированы, но после недолгих уговоров согласились, чтобы мы заняли одну из них. Нам показалось, что они специально сначала предлагают самые непопулярные места, а потом, если люди настаивают, «любезно соглашаются» на более хорошие. Вот такой кусок итальянской земли мы оккупировали в итоге.
Мы тут же рванули, несмотря на поздний час, смотреть на море, но, к нашему удивлению, ворота оказались закрыты. Позднее мы узнали, что в итальянских кемпингах всё строго: днём (13-15) нельзя ездить на машинах по территории; вечером (после 21.00) закрывается вход на пляж, а в 22.00 - въезд в кемпинг.
Так что впервые мы искупались в море только после завтрака и поехали искать другой кемпинг, коих вдоль берега было действительно много. Выяснилось, что в условиях [сговора] конкурентной борьбы цены у всех примерно одинаковы, и переезжать смысла нет. Замечу, что все итальянские кемпинги у моря, что мы видели, очень густо заселены в сезон. Короче говоря, мы морально смирились с шестьюдесятью евро в день за кусок земли, электричество и воду. Тем более, что наш кемпинг при внимательном рассмотрении и сравнении с аналогами (хоть и не сразу) всем очень даже понравился.
Кроме близости моря у нас был бассейн;
хороший, как потом выяснилось, ресторан-пиццерия;
небольшой супермаркет, правда, с не очень гуманными ценами. Т.е. самые ленивые могли вообще не вылезать с территории кемпинга, как не вылезают из отелей во всероссийских здравницах Турции или Египта многие наши соотечественники. На самом деле, мы не сильно от них отличились, проведя на море десять дней, при этом только один из них посвятив осмотру Венеции. Для живущих в палатках есть холодильник, которым можно пользоваться за определенную денежку.
Перед поездкой в Венецию предусмотрительно сняли верхний багажник с крыши машины, памятуя о том, как в Лиле нам пришлось его снимать и запихивать в салон перед паркингом. Парковки в Венеции дОроги, различная плата взимается в зависимости от ширины автомобиля, при этом машины ставятся настолько плотно друг к другу, что, если бы у меня был люк в крыше, то лучше бы я вылез через него. К тому же, в Венеции и на окрестных островах нереально дорогие туалеты (дороже мы ещё нигде не встречали) – 1,5 евро с человека!!!
Мы посмотрели саму Венецию
и сплавали на острова Мурано и Бурано.
Мурано – остров стеклодувов, там мы побывали в музее стекла, ну, а самым экстремальным аттракционом на этом острове является посещение стекольных магазинчиков с маленькими детьми.
Бурано – остров ткачей, кроме того, на нем есть своя падающая башня и свой музей.
Вообще, отдых в кемпингах очень демократичный, рядом могут соседствовать немецкие студенты в палатках и скандинавские пенсионеры в автодоме стоимостью под сто тысяч евро. Вот, например, фотография машины и прицепа подороже,
а вот их соседи – попроще, но зато, судя по наклейкам, с богатым списком посещенных стран.
У нас же в стране караванинг очень слабо распространен, поэтому, во всех кемпингах Европы, где мы останавливались, если и встречали людей, говорящих по-русски, то они, как правило, жили постоянно в Европе. Только в Вене были замечены наши земляки на достаточно примечательном автодоме
Австрия
Десять дней на море, несмотря на ничегонеделание, пролетели очень быстро. Уезжать, как обычно, было жалко, но пришлось. На обратном пути мы решили посвятить пару дней осмотру Вены, вокруг которой да около, проезжаем уже не в первый раз.
По пути присмотрели в POI пару кемпингов в черте города. Приехали в первый из них, но нам не понравился своим месторасположением; второй - оказался лучше, хотя впоследствии я присвоил ему почетное звание самого грязного кемпинга из тех, где мы останавливались.
В один из дней погуляли по Вене. Дождь загнал нас в музейный комплекс Хофбурга, где мы с большим удовольствием посмотрели коллекцию оружия и доспехов, а так же музыкальных инструментов. Оружейная коллекция поражает своим размахом. Столько средневековых рыцарских доспехов я не видел ни разу!
Коллекция музыкальных инструментов не столь обширна, но не менее интересна. Раньше я думал, что двухгрифовая гитара – изобретение второй половины ХХ века, пришедшее к нам посредством рок-исполнителей
(фото взято из Википедии), но, как оказалось, все новое – хорошо отмытое старое.
Второй день был отдан посещению зоопарка. Мы везде стараемся посещать зоопарки, ну, а мимо венского пройти было никак нельзя. Во-первых, это старейший действующий зоопарк в мире, во-вторых, один из немногих, где обитают панды.
Коле больше всех понравилась коала. Он прижимал палец к губам и говорил всем: «Тише! Коала спит!», хотя, по-моему, эту коалу ничем не разбудишь.
Не припоминаю так же, чтобы мы еще в каких-либо европейских зоопарках видели королевских пингвинов или могли наблюдать за процессом кормления черепах.
Польша
Уже скоро у нашего домика на колесах должен был закончиться срок действия немецких транзитных номеров, и мы поспешили в направлении Калининградской области, где решили растаможить наше приобретение. Чехию проехали, остановившись лишь для закупки виньетки и продуктов, ну, и пива, конечно. Ближе к вечеру добрались почти до Ченстоховы. Пора было присматривать место для ночевки. Привычно нажав несколько кнопочек в навигаторе, велел ему искать нам кемпинг по маршруту. Кемпингов по маршруту не оказалось, ну, да ладно – попробуем найти кемпинг рядом с текущим GPS положением. Результат немного напряг – ближайший кемпинг примерно в двухстах километрах, причем в обратном направлении, в Чехии. Польских кемпингов в POI практически не было, несколько штук на всю страну. Остановились заправиться, а заодно расспросили работников АЗС, нет ли где кемпинга поблизости. Нас направили в какой-то небольшой городок, где вроде бы как бы должен быть кемпинг. Местное население этого городка, правда, ничего об этом не знало, но сказали, что кемпинг должен точно быть в Ченстохове. Поехали! На автобусной остановке спросили у людей, те сказали, что кемпинг точно есть рядом с , на бумажке нарисовали нам, как ехать. Вскоре мы даже увидели указатели на кемпинг, однако это не помешало нам поблуждать вокруг да около еще немного. Но мы все-таки нашли его! Утром думали, раз уж оказались так близко, посмотреть знаменитый католический монастырь, но погода была настолько мерзкая, что большинством голосов решили отложить это дело на когда-нибудь.
Далее нам надо было проехать всю Польшу в направлении Литвы. Учтя свежеприобретенный опыт по поиску кемпингов, мы, когда остановились пообедать в ресторанчике по дороге, специально заранее спросили, сможем ли воспользоваться интернетом, иначе грозились поехать харчеваться в другое место. Девушка-официантка немного замялась, но на разговор пришел видимо владелец заведения и сказал, что будет нам Wi-Fi. Во время вкусного (как обычно в Польше) обеда прошерстили интернет на тему кемпингов в районе предполагаемого [места падения] ночлега. Оказалось, что кемпингов в Польше мало не только в POI нашего навигатора, но и вообще. С Литвой дело обстояло примерно также. После западной Европы, где этого добра пруд пруди, было как-то непривычно. Но всё же нашлись варианты, которые мы заботливо выписали на бумажку.
Один из вариантов находился на территории национального парка, недалеко от города Сувалки. В него мы и решили направиться. Когда навигатор привел нас по указанному адресу, а ничего похожего на кемпинг в округе не было видно (видно было вообще плохо, так всегда бывает ночью), мы поняли, что просто так польские кемпинги не сдаются, и ежедневный поиск кемпинга – это хорошая польская традиция. Потом мы допросили нетрезвого поляка, который послал нас искать кемпинг куда-то в лес, где мы с трудом развернулись с прицепом, ничего так и не найдя. То ли он не понял, что нам нужно, то ли хотел отомстить за подвиг Сусанина. Но, как это было и сутки назад, мы все же нашли его! Уже другой поляк на наш вопрос ответил: «А! Кемпинг? Тут!», после чего завел нас на небольшую поляну с футбольными воротами, где в подтверждение того, что это действительно кемпинг, была воткнута табличка «pole kempingowe». На поляне были даже розетки для подключения к электричеству, которое вскоре вырубилось из-за начавшегося дождя. Пришлось мне подгонять машину поближе к прицепу, чтобы запитаться от нее. Надо сказать, что в начавшемся дожде был и плюс – он разогнал шумно бухающую компанию молодежи на краю поляны. Как объяснил нам хозяин кемпинга, это праздновался день рождения у его работника [Балды]. При этом хозяин попросил сразу расплатиться за ночевку, мотивируя тем, что «а вдруг вы уедите завтра, не заплатив». Уехать оттуда, и правда, хотелось побыстрее.
Однако утром, проснувшись, я обнаружил, что поляна находится на берегу красивого озера (так вот откуда комары, которых мы долго вчера размазывали по стенам и крыше нашего каравана, чтобы поспать спокойно), есть небольшой пляж, можно взять лодку напрокат, а кроме всего прочего, имеются две отличные волейбольные площадки.
Я во все поездки беру с собой волейбольный мяч в надежде, что найдется время и возможность поиграть. В общем, мы решили остаться здесь на денек, благо как раз он и оставался до окончания срока транзитов, к тому же погода была отличная. Об этом не пожалели. Искупались в озере, покатались на лодке, пособирали и поели ягоды шелковицы.
А ближе к вечеру подтянулись желающие поиграть в волейбол, и я напрыгался вволю.
Россия. Калининградская область
Следующим утром выехали пораньше, чтобы скорее прибыть на погранпереход Панемуне-Советск. Для пересечения границы на этом переходе необходимо было записываться заранее, но литовцы нас пустили без очереди, как семью с малыми детьми до трех лет. А вот на российской стороне пришлось постоять, т.к. для растаможки транспортных средств отдельная очередь, и никакие льготы не действуют. Через полтора часа, оставив наш домик на колесах на таможне, мы были выгнаны на территорию России в город Советск, буквально в тапочках, потому что все вещи остались в прицепе.
Раньше этот город назывался . Большинство домов в нем остались от немцев, от них же некоторое количество дорог, мощенных булыжником.
В центре города стоит лось, тоже немецкий. Говорят, после войны лося перевезли в Калининград, но недавно вернули.
Еще там есть советская гостиница «Россия», где мы и заночевали, поскольку не успели в один день закончить все бюрократические процедуры, а именно, получить транзитные, теперь уже российские, номера.
Гостиница вполне приличная, только завтрак невкусный. Мне кажется, кофейный напиток «Ячменный колос» больше похож на кофе, чем то, что они называют этим словом. После завтрака сразу поволок прицеп в местную гаёвню, где мне выдали номера. Всё, можно ехать домой!
Впервые встретились с пограничниками и таможенниками, которые оставили массу положительных эмоций: нас пропустили без очереди, учитывая наличие малолетних детей и беременной жены; постарались не мучить формальностями, коих было много с прицепом; шутили и развлекали детей. Особенно был дружелюбен один из молодых ребят, имени его, к сожалению, мы не знаем. Хотели подарить ему шоколадку для его сына (ровесника нашего), но страж закона спрятал руки за спину, отпрыгнул с испугом за 3 метра от нашей машины и уже издали пояснил: «Тут кругом камеры – нам брать ничего нельзя!» Но если с пограничниками с российской стороны нам повезло, то по закону равновесия – в Литве нас встретили взяточники и вымогатели, коих наличие камер никак не остановило.
Литва
По пути домой решили еще немного отдохнуть. Сначала хотели съездить к морю в Палангу, но прогноз погоды в этом районе не сулил хорошего впечатления от отдыха. Ранее, исследуя ответ на вопрос: «А где в Литве вообще есть кемпинги?», наткнулись на отзывы о небольшом курортном городке . Туда и решили ехать. По дороге встретили очень наглого аиста, который разгуливал посередине проезжей части и не собирался уходить, пока ему не стали сигналить встречные машины.
Очень приличный находится на окраине Друскининкая, практически в сосновом лесу.
Сперва мы хотели остановиться там на пару дней, но, в итоге, задержались на пять. Если вы спросите меня, что мы там делали пять дней, то я не смогу ответить ничего вразумительного. Сама неспешная, умиротворенная атмосфера города побуждает просто отдохнуть от суеты, постоянных перемещений. Друскининкай – очень русский город, неудивительно, ведь он входил в состав то Польши, то Российской Империи, то Белорусской, то Литовской ССР.
В первый день, попытавшись расплатиться в магазине карточкой, обнаружил, что она уже не работает. Чтобы заплатить таможенную пошлину за прицеп, пришлось снимать приличную сумму в банкомате в Советске. Банкомат делился деньгами неохотно – маленькими порциями, так что пришлось произвести несколько подряд транзакций. В результате чего Альфа-Банк, доблестно стоящий на страже моих сбережений, заблокировал карточку. Хорошо, что предусмотрительно завел вторую на такой случай.
В XIX веке в Друскининкае была построена Церковь иконы Божией Матери «Всех скорбящих Радосте».
В один из дней мы посетили ее. Разговорились с отцом Владимиром, оказалось, что он тоже некоторое время назад купил большой двухосный трейлер Dethleffs, и в начале лета вывозит детишек, которые помогают ему в церкви, на отдых к морю. Сначала они едут в Италию, а оттуда на пароме в Грецию. У него VW Transporter, старшие ребята спят в нем, а младшие в прицепе. Таким образом, он может взять с собой одиннадцать детишек.
В последний день мы дружно сходили в местный очень достойный . Я специально не взял с собой фотоаппарат, чтобы просто отдохнуть, но поверьте, это аквапарк хорошего уровня. Одна только грустная мысль посетила меня – скоро, учитывая активное развитие инфраструктуры, Друскининкай станет достаточно популярным курортом и потеряет свое очарование спокойного уютного городка.
Ну, вот практически и закончился отпуск – осталась только дорога домой. Проехать тысячу километров, и мы в Москве. Но, стоп! Это раньше мы могли спокойно сделать эту тысячу за день, теперь же придется остановиться на ночевку. Стали искать кемпинги в Беларуси, оказалось, что в Литве и Польше просто засилье кемпингов, по сравнению с нашими братьями.
Беларусь
Нашли для ночлега кемпинг в двадцати километрах от Минска рядом с музеем старинных ремесел , заранее созвонились, чтобы быть уверенными, что нас примут.
Утром 2 августа мы тронулись в сторону дома. Занятные чувства вызывает момент, когда ты в навигаторе выбираешь пункт назначения не «адрес», не POI, или «координаты», а «Домой». IGo повела нас к границе какой-то узенькой лесной дорожкой. Мы даже удивились, когда доехали до КПП. Там не было никого кроме одинокого пограничника, который объяснил, что здесь границу могут проходить только граждане Литвы и Беларуси, а для россиян есть международный пропускной пункт, километрах в десяти отсюда. Ничего не поделаешь, пришлось разворачиваться (благо, к концу путешествия, я исполнял это уже спокойно) и ехать туда. Несмотря на то, что и на этом пропускном пункте не было никакой очереди, прохождение границы растянулось почти на два часа. Виной всему, хоть уже и растаможенный, но незарегистрированный прицеп, на который пришлось заполнять декларацию.
После обеда мы прибыли в кемпинг, он представляет собой огороженную поляну. Вдоль забора подведена вода и электричество, есть место для слива капсул биотуалета. Мы оказались единственными посетителями кемпинга, и на наш прицеп все смотрели как на диковину, вспоминая, что в мае здесь был слёт караванеров, и таких чудаков приезжало много.
При этом окрестные виды очень радовали глаз, а лошади, пасущиеся за забором – детей. Ночью мне даже приснился страшный сон, что лошади лягают наш прицеп копытами.
Раз уж остановились в кои-то веки на ночлег в Беларуси, решили посетить музей народного творчества.
Там можно посмотреть на работу лозоплетельщицы, кузнеца, ткача, попробовать продукцию сыроделов, но, как и обещали в интернете предыдущие посетители музея, «гончар жжет!»
Кроме всего прочего на территории музея продаются предметы народного промысла (полотенца, корзины, свистульки, горшки и кружки). И, как говорят сами работники музея, если вы не купили сделанный у них настоящий белорусский самогон, то зря приезжали в Дудутки.
Еще в самом начале нашего путешествия, в Литве, мы подсели на простое блюдо – жареные лисички с картошкой. С тех пор мы регулярно покупали этот всеми любимый гриб на рынке, или у дороги и зажаривали его с картошечкой со сметаной, или с сыром. Но, вдруг, мы обнаружили отсутствие необходимого корнеплода в наших запасах. Пришлось ехать в ближайший магазин, но там нас ждал облом – в стране, где картошка является национальным блюдом, она не продается в магазине. Не удивительно, ведь когда она растет у каждого на огороде, зачем ей быть на прилавке. На извечный русский вопрос «что делать?» ответила женщина из очереди: «Да, вот хотя бы у меня купите!» Вскочив на велосипед, велела следовать за ней. На огороде мы вместе с этой женщиной накопали несколько килограммов свежей картошки за смешные, по московским меркам, деньги.
И вечером у нас была прекрасная картошечка с лисичками на ужин, под купленный в Дудутках отличный самогон (только для папы и в небольших количествах).
Ну, а на следующий день мы выехали и приехали в Москву. Тут рассказывать особо не о чем.
Всего за поездку накрутили на одометр 9300 км, из них 6500 после покупки прицепа. Если спросить, понравилось ли нам отдыхать с прицепом-домиком, то все члены семьи однозначно скажут «Да!» Есть в этом, конечно, свои плюсы и минусы, но общее впечатление сугубо положительное. Для себя мы уяснили, что караванинг - это скорее не способ сэкономить, а стиль отдыха.
Дешевле ли проживание в кемпинге, нежели в отеле? Да, для нашей семьи дешевле, но учитывая то, что надо сначала купить караван, дешевизна получается только в перспективе нескольких поездок. К тому же расход бензина возрос почти в полтора раза при таскании домика - с 10.5 литров/100км. до 14.5, а бензин в Европе недешев.
Быстрее ли получается собираться-разбираться при переездах? С одной стороны, не надо таскать вещи из отеля в машину и укладывать их, но с другой стороны необходимо отцепляться-прицепляться, выравнивать прицеп с помощью домкратов, подсоединяться к электричеству, заливать воду, сливать биотуалет. Установка палатки к прицепу, равно как и разборка занимает около часа (в одно лицо). Поэтому разворачивать палатку при коротких остановках (на одну ночь) бессмысленно.
В чём плюсы? Всегда под рукой есть полноценная кухня с газовой плитой и холодильником; туалет, что при наличии маленьких детей немаловажно. В отличие от путешествия с палаткой, не придется мерзнуть, если ночь холодная, поскольку все прицепы и автодома оборудованы газовой печкой и хорошо теплоизолированы. В случае дождливой погоды домик на колесах так же выигрывает у палатки.
Больше всего понравилось то, что мы всегда как дома, но при этом можем находиться в разных местах.
Вот и всё.
Желаем и Вам приятного отдыха и интересных путешествий.
Читайте также:
С прицепом-домиком по Европе. Часть 1. Поиск и покупка прицепа
С прицепом-домиком по Европе. Часть 2. Караванинг