В этом году выставка проходила с 25 августа по 2 сентября. На ней было представлено около 2000 домов на колесах, всевозможное оборудование и аксессуары. Все это расположилось в 11 выставочных залах и на прилегающей территории. Обычно на выставку приезжает более 160 000 посетителей, этот год не стал исключением.  В 2006 году Caravan Salon прошел под девизом «Красота спасет мир» — производители представили огромное количество новых дизайнов, форм и решений. В этом году модели прошлого года уже вошли в серийное производство и встреченные на дорогах Германии любимцы редакции Knaus S-Liner и Euromobil Terrestra не могли не радовать глаз. 

В этом году было представлено достаточно новых серий и моделей. Однако после фейерверка новинок прошлого сезона создалось впечатление некоторого затишья — производители, отдав в прошлом году все силы, в этом взяли перерыв. Этот год скорее обозначил тенденции развития для будущего сезона.

Основные тенденции

Полуинтегрированные атакуют 

Во-первых, увеличился спрос, а следовательно и производство полуинтегрированных автодомов. Дело в том, что людям пенсионного возраста обычно сложно забираться в альков, а держать два дополнительных и пустых места не имеет смысла. Рынок всегда реагирует на спрос, поэтому, выбирая стратегию развития, производитель обязан учитывать интересы своей целевой аудитории.

В Европе, как в общем и везде в мире, дома на колесах покупают в основном люди пенсионного возраста, следовательно, от них и зависит, в каком направлении будет развиваться караваностроение. То, что производители ориентируются на интересы именно этой группы населения, является очевидным фактом. Спрос на интегрированные автодома является величиной постоянной. Количество бабушек и дедушек, заработавших за жизнь на высокую пенсию, практически не меняется. У этой прослойки есть достаточно денег, чтобы покупать то, что действительно нравится, и не экономить на мелочах. Поэтому приобретают хорошо оборудованные и качественно изготовленные интегрированные автодома.  

Альковные  напрокат

Следующей тенденцией этого года является уменьшение продаж, а следовательно и производства альковных автодомов. Для путешествий выбирают кемпер на двоих, поскольку дети уже выросли и семейный автодом, рассчитанный на несколько человек, ни к чему. Раньше, когда автодома стоили дорого, в каждом кемпере пытались сделать как можно больше мест, таким образом, люди могли покупать дом на колесах на несколько семей.

Теперь такой необходимости нет. Альковные автодома в основном покупают станции проката для тех, кто только начинает отдыхать в домах на колесах. Такими путешественниками обычно являются молодые семьи, которым пока ещё не по карману покупка собственного автодома. Эти клиенты обычно путешествуют компанией, для которой нужно много места. 

Версия light для начинающих  караванеров 

В этом году практически нет компаний, которые не начали бы производство автодомов для молодых семей, не имеющих финансовой возможности купить полноценный дом на колесах. Жилые микроавтобусы — небольшие полуинтегрированные автодома со стандартным набором оборудования, необходимого для путешествий, которые за счет уменьшенных размеров по цене значительно дешевле полноценных  кемперов. Размер таких машин обычно не больше шести метров, а цена не превышает 2 300 000 руб. За счет небольших размеров эти дома дешевле обычных, но, следовательно, и менее комфортабельны. Это средняя категория между кастенвагеном и полуинтегрированным автодомом. 

Большинство производителей строят такие автодома на Ford Transit или Fiat Ducato. Bürstner (Travel Van) и Knaus (Box Star), например, предпочитают Fiat Ducato. Dethleffs предлагает компактные полуинтегрированные автодома на обоих шасси, однако основная часть собирается на базе Ford с передним приводом.  В таких автодомах возможны два вида планировок: двуспальная кровать поперек кемпера или две односпальные вдоль задней части. В то время как компактные авто легко обходятся поперечной двуспальной кроватью при длине кузова в шесть метров, продольные кровати требуют на 70 см больше места.  Предпосылок появления на рынке таких машин несколько.

Во-первых, в Германии сейчас достаточно сложная экономическая ситуация. Для молодежи настали трудные времена. Из-за серьезных издержек на зарплаты сотрудникам большинство компаний стараются перенести производство из Германии в страны с более дешевой рабочей силой. Вследствие чего, рабочих мест становится все меньше. Банки, учитывая нестабильность ситуации, ужесточают условия на выдачу кредитов на машины и автодома. К тому же доход молодого поколения меньше в разы, чем доход людей пенсионного возраста. Учитывая интересы этой группы, многие производители начинают производство мини-автодомов.